Kwanza Svenska Mästare 2018

Kwanza vinner SM i ORCi och blir 6a på Marstrand Big Boat Race

 

12 juni 2018

Startfältet i stora klassen på Marstrand Big Boat Race var sannolikt det tuffaste någonsin i Sverige för båtar mellan 36 och 52 fot. De vassaste båtarna från Stockholm, Västkusten, Oslo och flera duktiga besättningar från både Danmark och Tyskland kom till Marstrand för att göra upp om MBBR och SM. Kwanza ställdes mot Landmark 43or, XP-44or ett antal stora one-off båtar som Matador, Raa Glede och Datacom, Club Swan 42 och 45, samt två andra X-41or i en mycket tuff kamp. Konkurrenterna från norska mästerskapen Sons of Hurricane och Magic var också på plats. Förutom alla de större båtarna var en lång rad 36-38 fotare med i fältet.

Under hösten, vintern och våren hade många timmar lagts på att ta bort den gamla bottenfärgen, slipa, spackla, måla, slipa och polera. Kwanzas bottenfinnish håller högsta klass. Med stöd från våra sponsorer har vi lyckats köpa in ett nytt storsegel, en ny spinnaker och ett stay-sail. Vi kände oss väl förberedda, även om vi inte hunnit träna så mycket.

SM inleddes med ett havsrace fredagen den 25e maj i lätta sydvästliga vindar på Marstrandsfjorden. Med första rundning vid Hätteberget ville båtarna fånga strömlä genom att följa kusten söderut mot Skallens fyr. Det gjorde vi på Kwanza liksom de flesta lokala båtarna. Prognosen pekade på en västligare vind från 12-tiden. Men redan vid 10 tiden syntes tecken i de lätta vindarna på att vinden höll på att dö och en ny västligare vind var på väg. Vi upptäckte detta och tog tjuren vid hornen och gick ut för babords halsar. Väl uppe vid Hätteberget rundade vi mitt i fältet. Den nya vinden hade stabiliserat sig och resten av det långa havsracet blev långa halvvindar mellan de olika märkena. Det var inte mycket vi kunde göra för att segla upp oss i fältet. Men med vår nya planare spinnaker från Englesson så lyckades vi segla upp oss i fältet och slutade på 10e och 9e plats på det som räknades som två race.

Team Kwanza från vänster till höger; Sten Haeger (rorsman), Per Borgillen (storskot), Lars Sparrmark (focktrim), Christian Haeger (spinnakertrim, taktik), Hans Larsson (Strategi o taktik), Jonas Bratt (floater), Per Säre (Keyboard), Gunnar Hemgren (Stay-sail), Gustav Melander (mastman), Tim Danielsson (fördäck)

 

SM fortsatte därefter under lördag och söndag som en del av Marstrand Big Boat Race som avgjordes med ytterligare 6 bankappseglingar med kryss – länsbanor i hårdaste konkurrens med 35 båtar på linjen och runt märkena. Utmaningen i dessa seglingar är att möta båtar som är och ska vara snabbare och samtidigt segla i fri vind. För Kwanza innebar det att 15 båtar var större än snabbare än oss och ca 10 lika stora. Svårast var de tre båtarna på över 50 fot med Club Swan 50an Regina 2.0 som fältets snabbaste båt.

Med serien 9-10-3-10-7-6-Disk-4 så slutade Kwanza på första plats bland de svenska båtarna på SM. Disken kom från en tjuvstart som vi inte upptäckte i det andra racet på söndagen. Före namnkunniga båtar som Pro4u, Datacom, Matador och många andra. På helgens seglingar som räknades separat som Marstrand Big Boat Race så kom Kwanza 6a bland de 35 båtarna. Vi slog övriga X41or och XP-44or. Men i toppen på resultatlistan placerade sig Landmark 43orna White Shadow och Santa. Vi slog dem i höstas på norska mästerskapen men i den lätta vinden som rådde på lördagen är de svåra att slå. När vi dessutom fick en disk på söndagen där vi seglade mycket bra sannolikt kommit in på topp tre så blir resultatet därefter.

Sammanfattningsvis så är vi nöjda med hur vi seglat. Vi hade grymt bra besättningsarbete, var på rätt plats och seglade taktiskt väl med hög fart. Inför nästa regatta får vi vår nya fock och kommer då vara ännu mer kompletta. Konkurrensen på VM som går i Holland 12-20 juli kommer att vara mördande. Vi kommer slippa 45-fotarna men kommer fortfarande tampas med alla Landmark 43or och inte mindre än 7 andra X-41or.

 

Kwanza upptagen på land inför vintervilan

Den 29e september tog Sten tåget tidigt på morgonen från Stockholm för att redan kl 9 anlända till Göteborg och möta upp Per B, Gunnar och Per S för att åka upp till varvet på Tjörn. Det är alltid en extra procedur att rigga av en båt för första gången. Vi börjar lära oss hydraulsystemet som innebär att vi kan pumpa upp masten och ta loss en kloss under som spänner upp hela riggen med en kraft på flera ton. När klossen väl är borta så blir vant och stag lösa och blir enklare att lossa. En annan detalj som kräver noggrannhet är elkablarna till instrument och lanternor på masten. Alla sladdar måste markeras noggrant och fotograferas så att det inte glöms bort inför våren.

När väl riggen tagits ner så lyftes båten upp på land och vi fick för första gången testa centrumlyftet. Perfekt för att slippa band runt båten som skadar bottenfärgen. Projektet var klart på eftermiddagen och vid tretiden kunde Sten sätta sig på tåget tillbaka till Stockholm och komma hem till familjen i vanlig tid.

Dagen därpå tömde Johan och jag Kwanza på alla segel, madrasser och annan lös utrustning. Båten polerades perfekt på alla inre ytor och kölsvinet gjordes rent. Per och Lasse byggde en täckställning till presenningen.

Nu väntar vinterns stora projekt som inkluderar ny bottenfärg. Vi ser med skräckblandad förtjusning fram emot långa helger av borttagning av gammal färg, slipning av botten och uppbyggnad av en ny perfekt bottenfinnish. Men vad gör man inte för lite extra fart.

Övriga förberedelser inför VM inkluderar dialog med segelmakare kring nya segel samt att vi har börjat studera tidvattenströmmarna i vattnen utanför Haag. Över 2 meter tidvattenskillnad behöver vi lära oss segla i, det kan ge väldigt spännande effekter.

Christian

Kwanza anmäld till VM i Haag

Anmälan till VM i Haag 2018 är inbetald och klar för Kwanza. Under veckan lyssnade några från Team Kwanza på en videokonferens med arrangörerna i Haag. Seglingarna kommer att avgöras nära hamnen utanför Haag på vatten med engelska kanalens starka strömmar och stora tidvattenskillnader. Intresset för mästerskapet är otroligt stort med över 40 båtar anmälda redan första veckan. Deltagarantalet är begränsat till 150 båtar uppdelat i tre klasser. Förutom ett stort antal bankappseglingar så kommer havsracen att vara betydligt längre än på de senaste två nordeuropeiska VMen. Arrangörerna räknar med att det långa havsracet kommer att ta 30 timmar för de minsta båtarna. Seglingens längd ökar säkerhetskraven som inkluderar livflotte ombord, vilket inte har varit obligatoriskt på tidigare VM.

Världsmästerskapen i havskappseglingsregeln ORCi har hittills varit en europeisk angelägenhet. Det har inneburit att VM vartannat år går i norra Europa och vartannat år går i södra Europa. Samma år har EM arrangerats på motsatt plats. Det går med andra ord antingen ett VM eller EM i norra Europa. I år gick EM i ORCi i Gdansk i Polen. Kwanza valde att inte deltaga eftersom vi fortfarande håller på att lära oss den nya båten.

Christian Haeger

Norska ORCi Mästerskapen 2017

Tack Norge

Norska ORCi mästerskapen avgjordes under helgen i Son strax norr om Moss. Till slut var det 22 båtar på linjen i varierande storlek från X-332 till Club Swan 45 som största båt och Rå Gledje som den absolut snabbaste. Inför regattan så var det framförallt Landmark 43, XP-44, Rå Gledje, Club Swan 45 och King 40 Magic som sågs som de värsta konkurrenterna.

Härligt väder, solsken, tuff konkurrens och rättvisa seglingar präglade Norska Mästerskapen i ORCi. Foto Martin Wallin

Världsmästaren Santa med Claus Landmark och Clabbe Nylöf som taktiker visade redan i första seglingen att de behärskade sina hemmavatten i Son. I 4-5 meters nordostlig vind gick de ut mitt i Oslofjorden och ledde i princip från start till mål och spikade seglingen. Själva inledde vi med en 6e plats som sedan blev en femma så vi var riktigt nöjda. De andra båtarna var inte oslagbara! I den andra seglingen lättade det något och vi var med bra hela vägen runt. Vinden hade vridit och det verkade som om vi skulle kunna bära spinnakern på halvvindsbogen in mot mål. Men när Landmark 43orna inte kunde bära sina asymmetriska blåsor så tog vi det säkra och bärgade spinnakern vid rundningen. Bakom oss kommer då Synergia 40an Sons of Hurricane med Bengt Falkenberg ombord och fortsätter med sin spinnaker. Något lamslagna ser vi hur de tar in på oss och trots att hela sträckan är rätt lång så fortsätter vi i mål med focken. Vi slutar femma, Sons of Hurricane vinner och slår oss med 27 sekunder och vi har bara 12 sekunder till 3e platsen på exakt en timmes segling. Fruktansvärt små marginaler.

Kwanza jagas ikapp av Sons of Hurricane som behöll sin spinnaker på målrakan i andra racet. Foto Martin Wallin

Tempot mellan seglingarna var högt och seglingsledningen hade från början gjort klart att de hade ambitionen att genomföra 4 seglingar på lördagen och att de inte kommit dit för att träna banläggning. De lade bra linjer och banor från början. Varierade mellan 2 eller 3 varv med gate på undanvindarna som ger en extra taktisk krydda. För de mindre båtarna var det inte mycket vila mellan racen utan femminutersskottet gick strax efter sista båt i mål. I tredje racet hade vinden mojnat till ca 2 meter och ett vrid skapat kraftig läfördel. På Kwanza lyckades vi starta för babords halsar och gå före hela fältet. Vi rundade kryssmärket som tredje båt och slutade väl femma i mål och vann totalt på korrigerad tid.

Tävlingsledningen fick sedan skjuta upp den fjärde starten på grund av stiltje. Men efter någon timmes väntan med lite hoppfulla småpuffar så avbröts dagens seglingar. Det var tydligt att både båtar och tävlingsledningen var där för att genomföra så många bra seglingar som möjligt. Resultatet innebar en andra plats för Kwanza efter Santa från första dagen. Vi var helnöjda trots missen med att ha bärgat spinnakern för tidigt.

Senare på kvällen visade det sig att Santa blivit diskade för en styrbords babords situation och plötsligt var vi i ledningen. Men vi visste att det skulle bli fortsatt tufft och att Santa skulle kunna räkna bort sin disk.

Dag två bjöd på något hårdare vindar på 5-6 meter per sekund. Återigen tuffa seglingar där vi trots allt kände att vi kunde mäta oss med Landmark 43 och XP-44. Vi hade samtidigt många tighta och tuffa dueller med Sons of Hurricane, Bavaria 44 Match Ille moro och framförallt med King 40an Magic.

Innan start i det andra racet upptäckte vi att topplattan i focken gått sönder och att hela lattfickan var trasig. Vi var tvungna att starta med trasig latta i toppen, men som tur var blev det allmän återkallelse. Ned med focken fram med ny latta, såg och tejp. Fullständigt fokus från fördäcksgänget under Lars Sparrmarks ledning gjorde focken klar att hissa när det var 1.30 kvar till start. Starten blev perfekt!

I slutet av racet hade vinden återigen vridit och vi skulle kanske kunna bära spinnakern in mot mål. Båtarna framför oss bärgade sina assymetriska men vi lyckades bära vår Englesson spinnaker med full kraft och slutade tvåa i racet. Trots en kanonstart i tredje racet så lyckades vi inte förvalta ett bra utgångsläge. På kryssen gick vi på fel kanter och vid spinnakersättningarna lyckades vi få svåra timglas två gånger. Det var sista racet och vi kunde till slut räkna bort en 11e plats.

Kwanza bär sin spinnaker in i mål och slutar på 2a plats i 5e racet. Foto Martin Wallin

Totalt slutade vi 3a efter Dehler 36an Fri av Fjaerholmen och King 40 Magic på andra plats. En underbar säsongsavslutning där vi slår samtliga Landmark 40, XP-44, Rå Glede och alla andra duktiga norrmän. Vi börjar lära känna båten och är nu peppade mot nästa års äventyr.

Kwanzas bidrag till prisbordet en flaska Pol Roger till bästa norska båt efter första dagen mottogs av totalsegraren Fri av Fjaerholmen. Foto Martin Wallin

Norrmännen bjöd på väldigt bra seglingar och ett trevligt arrangemang. De uppskattar väldigt mycket att vi svenskar är med och deltar och hoppas att vi ska vara fler svenskar på de norska regattorna, precis som de kommer till både MBBR och Tjörn Runt.

Beträffande ORCi seglingar så är det otroligt tight och man får inte ge bort några sekunder någonstans. I många seglingar har vi bara 1-3 sekunder till båtarna framför eller bakom och i flera fall fick båtar dela placering. Vi trodde att någon av de största båtarna enkelt skulle vinna med sin fördel att få segla i fri vind. Men så blev det inte utan Dehler 36an Fri av Fjaerholmen hade en fantastisk serie med bara topp tre placeringar förutom en 13e plats som de kunde stryka.

Många stora båtar på linjen med många korta seglingar är för oss det roligaste man kan göra. Tighta båt mot båt situationer och manövrar gör att man hela tiden lär sig sin båt och att varje misstag kostar tid och placeringar. Nu ser vi fram emot MBBR 2018 och allt annat som väntar.

Christian Haeger
X-41 Kwanza SWE 49

Uppladdning inför Norska ORCi Mästerskapen 2017

Under kommande helg 16-17 september kör vi på Kwanza säsongsavslutning med Norska Mäster-skapen i ORCi i Son. Arrangörerna planerar 8 delseglingar på två dagar så det kommer bli intensivt och en tuff konkurrens. Prognoserna pekar på lätta vindar på 2-3 m/s så det bli långa dagar på havet.

23 anmälda båtar är något färre än när vi var med för två år sedan med First 35an. Då lyckades vi vinna den lilla klassen med båtar upp till ca 38 fot. Nu får vi återigen tampas med ett getingbo av Landmark 43, XP-44 och de flesta av toppbåtarna i vår klass från MBBR. Vi siktar som vanligt högt men är ödmjuka för att det blir extremt tight med många större och snabbare båtar som vi måste förhålla oss till på kryssarna.

NM är dock en del av vår långsiktiga satsning på internationella mästerskap med VM i Haag 2018 som första mål, därefter räknar vi med att det arrangeras både EM i Sverige 2019 och eventuellt VM i Norge 2020. Så det viktigaste är att fortsätta lära oss den nya båten, vilket ju brukar ta ett par säsonger, och fortsätta segla i fält med stenhård konkurrens. Sedan kommer vi som vanligt till utvärdering av segel, finansiering och prioritering av vad vi kan och behöver köpa in inför kommande säsong. Vi är tacksamma för det stöd vi får från Pol Roger och Englesson möbler för köp av segel, utan dem hade det varit väldigt tufft.

Resultaten från EM i Gdansk där vi tyvärr inte var med pekar ju tydligt på att X-41an är konkurrens-kraftig, så vi kan absolut inte skylla på båten. Vi har också fått väldigt mycket bra tips från de bästa X-41 seglarna som är villiga att dela med sig av sina erfarenheter. Vi hoppas på fler X-41or på Västkusten och planerar att tillsammans med Karukera lägga upp ett träningsprogram under våren inför VM i Haag.

Återkommer med sammanfattning av NM i nästa vecka.

Hälsningar

Christian Haeger
X-41 Kwanza SWE 49

Rapport från Rungsted

Som för alla andra båtar som vill förlänga säsongen och söka så intensivt motstånd som möjligt så är ju kappsegling lika mycket ett mästerskap i logistik och planering. Förra helgen i Rungsted innebar för team Kwanza att två man lämnade Göteborg på morgonen med bilen full av segel och destination Helsingborg, dit båten seglats efter Tönsberg, Där var det vinterdyk innan båten seglades över sundet. Två man från Stockholm lyckades jobba i Danmark under dagen och kunde flyga till Kastrup på morgonen. Resterande fem fick trycka ihop sig i en bil och köra ner. Men vid åtta tiden på kvällen var alla samlade runt matbordet i vår hyrda villa.

Alla visste vad som gällde. Skulle vi kunna matcha Öresunds-båtarna och framförallt, hur skulle vi gå mot alltid lika snabba X-37an Hansen som verkligen optimerat sin båt med ny Cosutti-köl, framflyttat förstag och nya segel. Sten vår rorsman hade precis som Mattias på fördäck förhinder att vara med, vilket gav oss tillfälle att trimma in Lars Sparrmark som kommer vara andrerorsman på ORCi VM i Köpenhamn nästa sommar. Totalt var det drygt 35 båtar varav 19 seglade ORCi och resten DH. Båda klasserna var uppdelade i en mindre och en större grupp. Tre race på lördag och tre på söndag, ORCi båtarna startade för sig och DH för sig, vilket innebar att vi precis som i Tönsberg fick träna på att starta med X-44or, First 40, en Swan 45a och andra snabba båtar.

Första dagen blåste 6-8 m/s vi började med mellanfocken för att senare gå över till vår nya lättvindsfock i de två sista racen. I båda första starterna kom vi iväg dåligt under andra båtar, men fick snart luckor för att falla bakom ett par större båtar och sedan få fritt spår ut på styrbordskanten, som vi bedömde som fördelaktig. Vi seglade två varv och höll Hansen bakom oss under första varven och kände att vi höll dem väl fartmässigt. De kändes mänskliga och fastnade vid två tillfällen bakom större båtar som seglade tre varv på samma bana.

Efter seglingarna bjöd KDY generöst på öl till alla seglarna på klubbhuset, där det senare på kvällen serverades en god och prisvärde regattamiddag för facila 125 danska per skalle. När resultatet kom kunde vi nöjt konstatera serien 1-1-2 med knapp ledning framför Hanen och Xp-38an Xpresso med Patrik Jennemark närmast bakomvarande. Det stod alltså 2-1 till Kwanza efter dag ett i matchen mot Hansen.

Dag två bjöd på liknande vindstyrkor med lite hårdare ostlig morgonbris som senare mojnade något. Starterna satt bättre men vi lyckades inte klämma läbojen som planerat utan fick flera gånger tampas med större båtar i lä. Vindarna var stråkigare och det var viktigt att komma ut på kanterna för att få tryck. I första racet låg vi hyfsat bra till när vi inför sista länsen hade problem med spinn-bommen som inte kom upp. När vi till slut valde att sätta blåsan utan bom så fick vi ett svårt timglas som tog över en minut att reda ut. Men tack vare Martin Strömberg, som gjorde gästspel ombord tillsammans med Carl Fjällman och hans gast Alexander Burman, så lärde vi oss att reda ut situationen. I andra racet blev det omstart, svart flagg och sedermera tjuvstart. Som tur var kunde vi räkna bort det racet efter att dessutom ha seglat dåligt. Xpresso vann racet före en X-35a och Hansen 3a.

I sista racet på söndag eftermiddag hade vi fortfarande chansen att slå Hansen men vi visste att det skulle bli tufft. Eftersom de har 616 och vi har 634 i mätetal så behöver de ändå vara en knapp minut före oss i mål. Taktiken var klar, lästart och ut på babordskanten. Hansen startar i lä om oss, vi finner lucka före dem och när de slår efter oss har de glidit fram en aning efter att vi varit täckta. När Hansen ligger parallellt med oss i lovart tycker vi först att vi hänger med. Farten är densamma. Sedan ser vi skillnaden. De går ett par grader högre och ökar avståndet hela tiden. De rundar första märket som andra båt efter Swan 45an och före alla övriga 17 båtar i stora och lilla klassen. De vinner racet och regattan. Xpresso slår oss i sista racet och därmed även i totalen. Vi slutar trea är nöjda både med regattan och säsongen.

Granskar vi resultatlistorna så kan vi konstatera att det många gånger skiljer under 10 sekunder mellan två båtar och 30 sekunder mellan 3-4 båtar. ORCi regeln börjar bli riktigt bra och många båtar är väldigt konkurrenskraftiga. Resultaten beror på kunskapen att segla sin båt och att arbeta på alla de detaljer som ger lite extra fart. Missar man som vi en manöver så tappar man placeringar vilket är precis som det ska vara.

Vi gratulerar Hansen, som slog oss med 4-2 och Xpresso som båda seglade sina båtar snabbt och väl. När nu säsongen är över önskar vi också rikta ett varmt tack till alla arrangörer, funktionärer, domare och små följebåtar som gör vår sport möjlig. TACK!

Christian Haeger
Team Kwanza

P.S. Apropå logistik så ligger Kwanza efter 21 timmars nonstop segling från Danmark lugnt vid varvet i Nötesund på Orust redo för vinterförvaring. Själv sitter jag på tåget till Stockholm. Allt är som vanligt.

 

Resultat: http://www.kdy.dk/uploads_kaps/PAR2015ORC.htm

 

 

 

Söndag kväll på väg tillbaka från Norska Mästerskapen i Tönsberg.

Här kommer en liten sammanfattning från helgens norska mästerskap i ORCi som precis har avslutats i Tönsberg. Det var totalt 30 båtar anmälda som delades upp i en liten klass med 16 båtar och resten i en större klass. Regattan bestod av totalt sex bankappseglingar på kryss-länsbanor med tre seglingar på vardera lördag och söndag, Startfältet bestod av en stor mängd Landmark 43, Xp-44, King 40 och alla underbara norska specialbyggen som Rå Gjädje, Al Capone och liknande. I den mindre klassen var det mycket X-båtar, Salona, Firstar och flera Farr 30or. Det utmanande var att alla startade samtidigt så för oss på Kwanza gällde det verkligen att försöka positionera oss för att undvika de största båtarna.

Första dagen blåste det i snitt 10 m/s med vindar från ost. I första seglingen fick vi en klockren start vid lovartsmärket med full fart över linjen. Vi kunde fortsätta i fri vind och låg precis uppe bland de snabbaste båtarna i den större klassen. Alla båtar i vår egen storlek var akter om oss. På Kwanza försöker vi hela tiden att utveckla oss och lära oss nya saker och träna på oväntade situationer. När vi var på väg upp på andra kryssen med bara en läns fick vi ett sådant tillfälle. Vi låg precis efter Bengt Falkenbergs gamla First 45a och före X-41an när tillfället kom . Vi tappade då spinnaker-bommen överbord! Plötsligt tittar vi akterut och ser den vita kolfiberbommen ligga och guppa i vågorna. Det var bara att snabbt vända om och inte förrän efter andra försöket lyckades vi plocka upp den med båshaken. Nyttig lärdom men inte så bra för resultatet där vi slutade 12e istället för en potentiell topplacering.

I de två kommande racen fick vi erfara vad det innebär att starta med stora snabba båtar. Vi blev täckta och squeezade och fick verkligen kämpa för att komma loss. Resultaten var 7a och 6a totalt och vi kände att vi var hyfsat med. Ledde i klassen gjorde dock duktiga X-382an Felicia efter första dagen.

På kvällen ordnades en väldigt trevlig räk-kväll med trubadur i klubbhuset. De flesta besättningar verkade vara med och Kwanza fick möjlighet införa fenomenet Daily First, som delades ut till Xp-44an Too Bonita i form av en flaska Pol Roger. Alla norrmän blev naturligtvis inbjudna att segla MBBR och peppade att vara med på ORCi VM i Köpenhamn nästa år.

Inför dag två skulle det bli en tuff kamp mellan Felicia, Kwanza, en Dehler 36a, en X-34a och ett par andra vassa båtar i lilla klassen. Vinden hade vridit över mera till syd vilket gjorde att banan blev betydligt kortare eftersom lovartsmärkena blev svåra att lägga på det djupa vattnet. Lovartstart skulle visa sig väldigt viktigt och som liten båt blir det svårt att finna fri vind. Team Kwanza var grymt peppade och hoppades få göra processen kort med konkurrenterna. Men, vårt försök att upprepa starten från lördagens första race gick inte hem helt. Med 20 sekunder kvar blev vi pressade förbi lovartsmärket av Felicia, vi stod i princip still när vi kom förbi lovartsbojen. Felicia gled iväg, slog oss och drygade ut försprånget. Till slut, i sista seglingen lyckades vi återigen komma iväg perfekt utan störning från större båtar och kunde planera vår egen segling. Efter tuffa närkamper med flera Farr 30or och Dehler 36an slutade vi tvåa totalt i sista seglingen efter Sinergia 40an Lurifax, före alla Landmarker och Xp-44or. Sista seglingen innebar att vi efter en tuff inledning med knapp marginal kunde ta hem segern i den lilla klassen.

Tönsberg Seilforening stod för ett väldigt bra arrangemang trots begränsade resurser. Banorna var vällagda med viss babordsfördel i alla starter, resultaten ropades ut över VHFen direkt efter varje segling och trots ett par protestförhandlingar så avhandlades prisutdelningen någon timme efter att vi kommit in i hamn. Kwanza var enda svenska båt och kände oss väldigt välkomna och kan varmt rekommendera denna regatta. Tuff konkurrens och ett förstklassigt arrangemang.

Team Kwanza/ Christian Haeger

Med KWANZA mot VM i Kiel 2014

Världsmästerskapen i ORCi, den internationella havskappseglingsregeln avgörs nästa gång i Kiel mellan den 2a och 9e augusti 2014. Evenemanget väntas locka 100 båtar med uppskattningsvis 800 seglare. Från Sverige förväntas ett antal båtar att deltaga och en av dessa är First 35an Kwanza från GKSS.

Detta är en inbjudan att vara en av Team Kwanzas samarbetspartners i målsättningen att komma på en topplacering under nämnda VM. Vi erbjuder exponering av logotper på skrov, i segel och flaggor, men ser även andra skräddarsydda aktiviteter som intressanta. Kwanza kommer under säsongen att segla alla större regattor på Västkusten och avsluta säsongen med Tjörn Runt i mitten av augusti.

Segling

Segling är en sport som ligger helt i tiden. Sporten är fullständigt ren från alla former av avgaser eftersom vinden driver båtarna framåt. Det är en sport som kombinerar lång erfarenhet, taktisk slughet, kunskap om vädersystem med vindar och vågor med fysisk styrka. Äldre rävar med en snittålder på närmare 50 år, som Team Kwanza, kan med fördel konkurrera mot yngre och starkare besättningar. Precis som i näringslivet och även i de flesta privata sammanhang så lönar sig långsiktighet, fokus och erfarenhet.

 

Långsiktighet

Team Kwanza har på ett unikt vis haft en kontinuitet i sin besättning och har på detta vis nått resultat på samma nivå som professionella seglare. Idag är Kwanza en av Sveriges absolut främsta havskappseglingsbåtar med stor potential att nå en topplacering på VM. Bröderna Haeger har kappseglat tillsammans sedan slutet 70-talet, Per Borgille, Per Säre och Lars Sparrmark kom ombord tidigt 90-tal, Jonas Bratt år 2001 och ett par år senare förstärktes besättnignen ytterligare av matchracingseglarna Hans Larsson och Mattias Gunnarsson. Sedan dess har besättningen haft samma positioner ombord vilket bevisligen givit goda resultat.

Andra faktorer som bidrar till resultat är den goda stämningen ombord. Seglingen är ett fritidsintresse som både kostar mycket pengar och tid. Då måste det vara roligt och glädjen ombord är helt central. Genom nogranna förberedelser av båt och segel och en hög grad av systematik i både intrimmning av båten och under regattorna så skapas rätt förutsättningar.

Båten

Kwanza är en First 35a designad av Bruce Farr, kanske världens främsta båtkonstruktör och byggd i serieproduktion av franska Beneteau. Båttypen har blivit mycket populär med 7 stycken lika båtar som seglar mot varandra på Västkusten. Med handikappsystem kan båttypen segla mot alla andra liknande båtar från ca 10 meter och uppåt. Båten är fullständigt inredd för familjesegling men lämpar sig trots detta för kappsegling på högsta nivå.

Namnet Kwanza är Swahili och betyder ”först” vilket speglar teamets ambition att vinna.

Kwanza startar under Marstrand Big Boat Race. Full fart från start och lämna konkurrenterna bakom sig.

Meriter

Säsongen 2013 var den hittills mest framgångsrika för Kwanza.

West Side Cup          2a        En Cup på Västkusten under hela säsongen ~50 båtar

Marstrand Big Boat 1a        Bankappsegling med 63 deltagare och 6 delseglingar

Tjörn Runt                 1a        Vinnare av klassen i Tjörn Runt

År 2011 deltog Kwanza i Rungsted Big Boat Race med ca 70 deltagande båtar och vann där sin klass. Andra meriter med tidigare båtar inbegriper.

• Svenska mästare år 2006 i havskappsegling med First 40.7an Drake
• 3a på Europamästerskapen i J24a 1992 med Lotus 123
• Tyska mästare i J24a med Lotus 123 i Kiel 1994
• Svenska mästare i J24a med Lotus 123 under 90 talet
• Otaliga vinster i mindre regattor

En av orsakerna till att Kwanza rönte så stora framgångar under 2013 var att vi införskaffade ett nytt storsegel och en ny fock inför säsongen. Erfarenheten från First 40.7an Drake som vi vann SM i havskappsegling med 2006 är att det tar ett antal år att lära sig en ny båt och de flesta segel ombord behöver vara perfekta. Drake såldes efter säsongen 2006 och nu har vi efter fyra säsonger med Kwanza nått samma nivå.

Kwanza under Marstrand Big Boat Race. Bilden till vänster med perfekt trim på kryss. Bilden till höger ledning i sista seglingen på väg in mot Marstrands hamninlopp och totalseger över 63 startande båtar.

På lätta undanvindar krävs det att besättningen sätter sig långt fram i lä, för bästa fart.

 

Satsningen på VM

För att kunna konkurrera om en toplacering på VM i Kiel 2014 så kommer Kwanza att förbättras ytterligare. Kölen kommer att optimeras ”fairas” vilket innebär att den får en helt symmetrisk form gjorda med speciella mallar och dessutom en perfekt yta. Med den expertis som anlitas är vi trygga med den positiva effekt som arbetet kommer att ha.

Övriga investeringar inför VM-satsningen är ytterligare en ny fock, nya lättare vant i specialfiber vilket kan spara 20 kg i masten, ny lättare förstagsprofil och nya fall och skot (tampar). Det sistnämnda är ett led i att unvika haverier genom att säkerställa att all materiel håller högsta klass.

Slutligen kommer VM förberedas genom inplanerade träningshelger tillsammans med de övriga First 35orna dit även övriga Västkustbåtar som ska deltaga på VM kommer inbjudas. Träningen innebär fokuserad träning mot liknande båtar på moment som starter, slag, båthantering och framförallt speed. Desstutom kommer Kwanza naturligtvis deltaga i West Side Cup där den viktigaste regattan blir Marstrand Big Boat Race som nästa år förväntas samla närmare 100 båtar och är den regatta som mest liknar VM. Marstrand Big Boat Race innebär precis som VM stora startfält med upp till 50 båtar på linjen samtidigt, tighta banor av kryss läns typ som även kallas olympiabana.

 

 

Race kalender 2014                                                   Tid

Träningshelg på Öckerö                                         26-27 april

Stora Oset race                                                         17 maj (ej spikat)

Pater Noster race, Skärhamn                                24 maj

Marstrand Big Boat race                                         31 maj-1 juni

VM i Kiel                                                                    2-9 augusti

Tjörn Runt                                                                  16 augusti

Erbjudande

Vår tanke är att vi erbjuder er en annonsplats (avdragsgillt) eller sponsor plats i vårt nya storsegel och kanske även spinnacker om intresse finns. Vimplar, eventuella T-shirts med logotyper etc. pratar vi om.

 

Vi är beredda att göra en treårssatsning vilket innebär lägre kostnader för det andra och tredje året. Vi erbjuder följande exponeringsplatser till våra samarbetspartners:

• Storsegel 50 000
• Skrovsida 50 000
• Spinnaker 30 000 + eventuellt omsyningsarbete
• Kläder 30 000 + själva plaggen
• Storbom 10 000

Totalt                                                             170 000

 

Kostnad för dekaler och brodyrer bekostas av samarbetspartnern

 

Om någon partner väljer hela paketet är priset 150 000 kronor. Väljer man ett 3 årsavtal så blir priset 150 000 år ett 100 000 år två och 50 000 år tre. Dvs ett genomsnittspris på 100 000 per säsong.

Hoppas detta är intressant för er, vi ser fram emot snar återkoppling,

 

Mvh

Team Kwanza

 

Sten Haeger              Jonas Bratt                Per Borgillen                         Christian Haeger

Besättningen

Per Borgillen             Säljare på Gore Scandinavia, ansvarig för storsegeltrim

Jonas Bratt                Advokat på Eversheds Advokatbyrå, navigatör på Kwanza

Mattias Gunnarsson           Säljare på fiskförädlingsföretaget Leröy, fördäcksman på Kwanza

Sten Haeger             Marknadsansvarig på Holberg Fonder, rorsman på Kwanza

Christian Haeger     Management konsult ansvarig för Energisektorn på Ramböll, ansvarig för taktik och spinnakertrim på Kwanza

Hans Larssson                      Konsult på testföretaget Idnite, ansvarig för strategi på Kwanza

Lars Sparrmark         Kundansvarig konsult på CGI och ansvarig för focktrim på Kwanza

Per Säre                     Säljare på Spendrups och ansvarig mastman på Kwanza

NN                              För intresserade samarbetspartners kan det på vissa regattor beredas plats ombord

Besättningsmedlemmarna på Team Kwanza är ett välutbildat och propert gäng. Sedan säsongen 2012 finns kompletta Sail Racing sjöställ av senaste modell, vilket ger besättningen ett enhetligt och fräckt utseende. Kläderna kan enkelt förses med dekaler från sponsorer och kompletteras med ”brandade” shorts, pikétröjor och kepsar.